發布時間:2024-03-19 08:49 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數:
因水而生、因水而興的無錫,運河奔流古今,載著米碼頭的五谷、布碼頭的絲綢,傳承著百年工商基因。如今,這段“黃金水道”又將實現新突破。
從14日召開的無錫市政府第37次常務會議上獲悉,“水運無錫”將有大動作——蘇南運河無錫段航道“三改二”疏浚工程即將在全省率先開工建設。明年,蘇南運河無錫段也就是我們常說的京杭運河無錫段這一“黃金水道”將由最高可通行1000噸級船舶的三級航道全面提升至可通行2000噸級船舶的二級航道,無錫內河航運也將實現二級航道“零”的突破,航道通行能力翻番,釋放江河聯運優勢,以一灣發展“春水”,開啟通江達海新航程。
一次次改造升級不斷提升大運河通航能力,一艘艘船舶也滿載貨物在“黃金水道”上通江達海。有數據顯示,2023年,京杭運河無錫段斷面船舶通過量超40萬艘,貨物載運量約3.4億噸。
“水運是最大的潛力、最大的優勢所在,我們將以‘三改二’為切入口,進一步提升京杭運河通航條件和服務能力,推動主干航道網升級提檔,讓‘黃金水道’釋放‘黃金效益’。”市交通運輸局負責人表示,以強化通道、成網互聯、暢通江海、通港達園為導向,深入挖掘水運發展潛能,為無錫水運高質量發展帶來勃勃生機。
據了解,蘇南運河無錫段航道“三改二”疏浚工程起自京杭運河無錫與常州交界處,止于豐樂橋,將按二級航道標準疏浚航道39.28公里,通航水深不小于4米,同步實施環太湖高速公路橋橋梁防護等配套工程。錫澄運河、錫溧漕河、申張線等一批主干航道也將升級提檔,將新增三級航道里程約80公里,盡快打通滿足二層集裝箱運輸船舶通行的水路集裝箱運輸高速通道。
“目前,‘三改二’疏浚工程前期工作已經完成。”市港航事業發展中心負責人介紹,錫北線航道整治工程于去年6月順利通過竣工驗收;錫澄運河市區段已完成總工程量的90%,停工多年的黃石大橋于去年底順利完成交工驗收并通車;錫溧漕河宜興段礙航橋梁改造已全面啟動;申張線江陰段航道工程和橋梁工程全面開工……“四航攻堅”攻堅拔點,“進度條”不斷刷新。
“‘三改二’并非終點,最終目的是發揮無錫江河聯運優勢,聚焦‘雙聯雙提’,為降低全社會物流成本提供因地制宜的‘無錫方案’。”市交通運輸局相關負責人分析,暢通大通道,才能帶動大物流。
在省政府《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》印發后,我市迅速研究貫徹落實意見,在全省率先出臺《關于打造更具特色的“水運無錫”的實施方案》和《加快打造更具特色的“水運無錫”三年行動計劃(2023—2025年)》等文件,把“水運無錫”建設發展與推進“雙聯雙提”工程充分融合、有機銜接、整體統籌起來。
如今,在無錫這座運河之城,外暢內優、互聯互通的交通路網正全面鋪開,公鐵水多式聯運發展格局加快構建,形成便捷暢達的運輸體系,助力企業降本增效。
“無錫(江陰)港現已開通集裝箱航線53條、每周122班,與世界200多個國家的600多個港口建立了通航關系。”相關負責人介紹,水運的提升將為“蘇貨蘇走”提供高效便捷、物美價廉的物流服務,進一步吸附流量,吸引中聯重科、三一重工等知名裝備制造企業的產品“乘船出海”。
據統計,無錫(江陰)港發揮江海河聯運樞紐功能,完成貨物吞吐量3.78億噸,穩居長江沿線港口第3位、全國各大港口第12位。
如何進一步打通水運服務臨港產業、物流園區、貨運樞紐的“神經末梢”,增創“水運無錫”新優勢?發展路線圖已然清晰:打造暢通高效的內河航道網,加快主干航道“二級新增、三級倍增、四航攻堅”、短支航道通港達園,完善港口規劃布局,推動沿江港口升級提檔、內河港口集約整合,從而進一步降低社會物流成本,支撐無錫由“水運大市”向“水運強市”高質量轉變,加速打造現代化物流樞紐城市。
來源:無錫日報